Блог автолюбителя

Range Rover— уже сам по себе знак статуса владельца. Но и среди этих представителей автоэлиты есть своя «голубая кровь»— автомобили из ограниченной серии Autobiography. Это— высшее проявление роскоши, доступное простым смертным. GZT.RU испытал Range Rover Autobiography Black.

Respect

Уважение к этим автомобилям испытывают все в потоке. Его не подрезают, не пытаются обогнать, ибо он может выстрелить не хуже спортивного седана, пропускают при перестроениях. И в этой лимитированной версии Range особенно величественен. Казалось бы, внешних отличий от стандартной версии Westminster не так много: 20-дюймовые диски с алмазным напылением, иная решетка радиатора, изящно «подведенные» решетки на крыльях да табличка Autobiography Black на створке багажника— а ведь и его замечают, даже «свои» уважительно притормаживают… Этот черный-пречерный Range Rover величественен и благороден, что британский лорд.

А ведь отличий от других версий не так много. Кроме новых элементов экстерьера, в салоне— комбинированная кожаная отделка, обитый черной кожей потолок, и, пожалуй, все. Но и этого достаточно, чтобы водитель, будь он даже самым искушенным, проникся почтением к автомобилю.

Как видно из названия, цвет кузова может быть только один — черны Источник netcarshow.com

Говорить о том, что в салоне уютно и красиво— все равно, что лишний раз цитировать Капитана Очевидность. Кстати, ему здесь понравится просто потому, что посадка— высокая, самая что ни на есть «капитанская»: сидишь, как в аквариуме, подоконник на уровне локтя, вперед видно все даже поверх других автомобилей. А какой здесь звук аудисистемы… Пожалуй, лучший из тех, что я слышал за последний год. Даже на малой громкости звук чистый, глубокий, какой-то «аналоговый», теплый. На такой акустике хочется слушать джаз, что я и делал на протяжении всех четырех дней теста.

Да пребудет с нами Сила

Мотор на этом автомобиле— самый мощный из всех, доступных в Туманном Альбионе— компрессорный V8 объемом 5 литров, мощностью 510 л.с... Этот мотор хорошо знаком мне по Jaguar XJ и XFR, только там он куда более голосист, и тянуть на себе ему приходится куда меньше железа. Масса Range Rover— более 2 800 кг, но и здесь благородный V8 отрабатывает каждый вложенный в него пенни (или рубль) на славу.

Разгоняется этот гигант чертовски быстр Источник netcarshow.com

Разгон с места до 100 км/ч аппарат «исполняет» за 6,2 секунды, но одно дело цифры, а другое— ощущения водителя и пассажира в момент «набора высоты». Range ощутимо приседает на заднюю ось, и прыгает вперед с изящностью носорога. То есть не жестко, но достаточно грубо и прямолинейно. Похожие по интенсивности перегрузки можно испытать и при разгоне с 80 до 120 км/ч, который, по ощущениям, также займет не более 5 секунд. Мечта автопутешетвенника!

Обгонять на таком автомобиле— милое дело. Только вот расход бензина совершенно немилосерден: если в городе использовать весь силовой потенциал автомобиля, он сожжет более 20 литров на 100 км. Если ездить спокойнее, эту цифру можно понизить до 15 литров, но зачем же тогда здесь 510 л.с. и 625 Нм? Они так и просятся в работу. Да и негоже владельцу столь благородного авто думать о таких приземленных понятиях, как расход топлива.

За рулем

Управляемость, скажем так, подобающая. Range Rover следует заданному курсу точно, но без рвения. Он как бы позволяет водителю руководить, и всем кузовом показывает, что может ехать где угодно и так быстро, как надо, при этом не беспокоя пассажиров. На скорости иногда имеет место небольшая раскачка на волнах, но морской болезни у обитателей кают-компании возникнуть не должно, и контроль над машиной всегда стопроцентный.

Боковые решетки в серии Autobiography Black особенные, с черными рамкам Источник netcarshow.com

А вот серпантины Range не любит, слишком уж тяжел он для этого. Зато в городе благодаря великолепной обзорности и отменному чувству габаритов затруднений с управлением не возникнет. В крайнем случае, если водитель не уверен, «пройдет» ли он в особенно узком месте, есть видеокамеры в зеркалах, показывающие боковой периметр сверху, есть камера заднего вида, и даже в переднем бампере встроены «видеоглазки». Все под контролем.

Аховая цена

О цене говорить грустно, ибо она запредельна. Эксклюзивный черный Range Rover стоит без малого 5 100 000 рублей. Более «приземленный» автомобиль в исполнении Westminster Supercharged— на 240 тысяч дешевле. Стоит ли осознание того, что таких автомобилей в мире всего 700 штук, таких денег? Не мне судить. Один совет: если думаете купить себе такой Range, послушайте аудиосистему в Autobiography и в Westminster и сравните. Ценитель хорошего автозвука после прослушивания вопросов задавать не будет.

Читайте также:

1. Рассекречена пятидверная версия кроссовера Range Rover Evoque
2. All-New 2012 Range Rover Evoque in HD
3. Тест-драйв GZT.RU: британцы сделали из Discovery образцовый внедорожник
4. Land Rover пропадет из продажи
5. Тест-драйв GZT.RU: Subaru превратили Legacy в семейный седан с элементами спорткупе
6. Тест-драйв GZT.RU: настоящий Jaguar XF должен быть дизельным
7. Тест-драйв GZT.RU: особенности национального вождения Lexus GS 450h в зимний период
8. Тест-драйв GZT.RU: Lexus ES 350 поможет владельцу обрести душевную гармонию

8 комментариев к записи “Тест-драйв GZT.RU: Range Rover для аудиогурманов”